Του Strange Attractor
Ωραία μάς μπήκε και αυτή η χρονιά, η έβδομη επί «υπαρκτού μητσοτακισμού».
Τα μπλόκα των αγροτών συνεχίζουν ακάθεκτα τον όμορφο αγώνα επί 30 και βάλε μέρες, με αποτέλεσμα την απόλυτη ταλαιπωρία των εποχούμενων, και όπως δείχνουν τα πράγματα οι δρόμοι θα παραμείνουν κλειστοί έως και το Πάσχα.
Κάτι που προσωπικά δεν με χαλάει, αφού τα καλύτερα τσίπουρα τα έχω πιει στα μπλόκα, μαζί με τα καλύτερα κοψίδια, ειδικά τη δεκαετία του ’90.
Οι εθνικές οδοί, που είναι ιδιωτικές, δεν ανησυχούν από τα μπλόκα των αγροτών που τις καθιστούν απροσπέλαστες, μιας και το κράτος αποζημιώνει με χρήματα των φορολογουμένων τα χαμένα έσοδά τους. Το μόνο που ενδιαφέρει τους εργολάβους είναι η αύξηση των διοδίων, όπερ και εγένετο προχθές…
Τα τρένα συνεχίζουν να πηγαινοέρχονται (όσα λειτουργούν) με πλήρη ασφάλεια, γεμάτα χαρούμενους επιβάτες που πίνουν νερό στο όνομα του Καραμανλή, τον οποίον φάγανε τα άνομα συμφέροντα, και ο οποίος αν είχε παραμείνει στη θέση του εκτός από μελλοντικός πρωθυπουργός θα είχε ήδη ολοκληρώσει και το όραμά του για ιπτάμενα τρένα υδρογόνου, ιπτάμενα ταξί, και άλλα τέτοια καινοτόμα που υπόσχονταν…
Κερδάμε και στον αέρα, όπως έδειξε το πρόσφατο γενικευμένο μπλακάουτ στις συχνότητες της εναέριας κυκλοφορίας, που είχαν ως αποτέλεσμα το διεθνές ρεζιλίκι της χώρας μας, και τα πανηγύρια της Άγκυρας, που χρόνια τώρα θέλει να ελέγχει αυτή το FIR, ήτοι τον εθνικό εναέριο χώρο μας.
Ευτυχώς που το εν λόγω ρεζιλίκι δεν σημαδεύτηκε και από κάποιο αεροπορικό δυστύχημα, διότι τότε δεν θα ήμασταν δεύτερη είδηση στα παγκόσμια ΜΜΕ (πρώτη εκείνη της σύλληψης Μαδούρο), αλλά πρώτη…
Με τον αρμόδιο υπουργό (ανήξερος και αυτός) να απειλεί πως θα πέσουν κεφάλια… μήπως εννοεί το δικό του; Μπα, που να βρεθεί τσίπα;
Ο οποίος υπουργός σύστησε και έκτακτη επιτροπή διερεύνησης των αιτιών του μπάχαλου, στην οποία όρισε πρόεδρο (αν δεν κάνω λάθος) τον διοικητή της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, εκείνον δηλαδή που είχε προειδοποιήσει με αφορμή την τραγωδία των Τεμπών στη Βουλή για τον κίνδυνο αεροπορικών Τεμπών, και ο οποίος δώρισε πριν από μερικούς μήνες στον εαυτό του 480.000 ευρώ σε αναδρομικά για τις υπηρεσίες του στην ασφάλεια των αιθέρων… χα χα χα!
Και με την αρμόδια ξεδοντιασμένη εδώ και καιρό ΥΠΑ να βγάζει αλληλοσυγκρουόμενες ανακοινώσεις, προσπαθώντας να ρίξει το φταίξιμο αρχικά σε δολιοφθορά, κι αργότερα σε αστοχία τρίτων (π.χ. ΟΤΕ), με την άλλη αρμόδια, την ΕΕΤΤ (και την ΕΥΠ) να διαψεύδει οποιαδήποτε πιθανότητα σαμποτάζ.
Εν τω μεταξύ, όπως είχε γίνει και με τα τρένα, έτσι και στα αεροπορικά θέματα οι εργαζόμενοι της ΥΠΑ, όπως π.χ. οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, είχαν προειδοποιήσει από καιρό για το τεράστιο ζήτημα ασφάλειας στον εναέριο χώρο, όπως ακριβώς είχαν κάνει οι μηχανοδηγοί πριν συμβεί το μοιραίο δυστύχημα των Τεμπών, τονίζοντας πως όλα τα συστήματα της ΥΠΑ είναι απαρχαιωμένα και έτοιμα να κρασάρουν ανά πάσα στιγμή.
Ίδρωσε κανενός αρμόδιου το αυτί; Μπα…
Ψάχνοντας κάπως το θέμα, έστω και επιδερμικά, εύκολα ανακαλύπτει κάποιος πως όπως στα τρένα, έτσι και εδώ για όλα φταίει μια ακόμη σύμβαση η οποία ξεκίνησε το 2019 επί υπουργείας Σπίρτζη, και αφορούσε στην προμήθεια και την τοποθέτηση συστήματος ασφαλούς επικοινωνίας, η οποία όμως έμεινε στο συρτάρι από ποιον άλλο; Τον Κώστα Αχ. Καραμανλή, τον «εθνικό μας Σταθμάρχη», ο οποίος είχε άλλες προτεραιότητες, όπως το να καταργήσει τους κρατικούς ελέγχους συμμόρφωσης και εφαρμογής της αεροπορικής νομοθεσίας στα 40 τόσα αεροδρόμια της χώρας, και να αποζημιώνει κάθε τρεις και λίγο τη γερμανική ΦΡΑΠΟΡΤ, και την κρητική ΕΤΖΙΑΝ, που κατά τα άλλα είναι ιδιωτικές εταιρίες…
Η σύμβαση λοιπόν δεν προχώρησε, αν και πριν από 8 μήνες ο νυν υπουργός προσπάθησε να την ξεπαγώσει, όμως το ελεγκτικό συνέδριο δεν έδωσε το πράσινο φως καθώς είχε ήδη λήξει!!!!!!!! Δεν το ήξερε ούτε αυτό ο «αρμόδιος» υπουργός; Χμ;
Για άλλη μια φορά λοιπόν, ο «Νέος ΕΘΝΑΡΧΗΣ», ο Κ.Κ. του Αχ. δεν άκουσε τις προειδοποιήσεις των εργαζομένων, αφήνοντας μια σύμβαση κομβικού χαρακτήρα για την ασφάλεια στις μεταφορές στο συρτάρι.
Και εύλογα θα ρωτήσει κάποιος γιατί και πώς αυτή η αδιαφορία των αρμοδίων για την ασφάλεια των μεταφορών;
Διότι όλα γίνονται βάσει σχεδίου… Ιδιωτικά (ανεξέλεγκτα από το κράτος) αεροδρόμια, δυο ιδιωτικές (κρητικές) αεροπορικές εταιρίες, και οσονούπω ιδιωτικός έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας με δώρο το FIR!
Είναι πολλά τα λεφτά, και πιο πολλοί οι κρατικοδίαιτοι φίλοι «επιχειρηματίες» που θέλουν μερίδιο από τα έσοδα της αεροναυτιλίας.
Τόσο απλά…
ΥΓ- Case study κρατικοδίαιτου παρασιτικού καπιταλισμού (crony capitalism): Η γερμανική ΦΡΑΠΟΡΤ αγόρασε τα 14 μεγαλύτερα αεροδρόμια της χώρας, με δάνειο από ελληνικές τράπεζες, και με εγγύηση του δημοσίου. Έκανε ανακαινίσεις και έργα σε αυτά, με χρήματα του δημοσίου (ΕΣΠΑ), και παράλληλα αποζημιώνεται κάθε τόσο από το δημόσιο.
Παράλληλα, με το που ανέλαβε το 2017 αύξησε κατά 800% κάθε είδους μίσθωμα, τέλος, νοίκι, κλπ.
Και όλα αυτά με όρο της: κανέναν κρατικό έλεγχο στα αεροδρόμια.
Είπε κανείς τίποτα;
0 Σχόλια