Στη διακοπή της σημερινής εκδήλωσης προχώρησε η Athens Flying Week μετά τη συντριβή του μαχητικού F-4 Phantom της Πολεμικής Αεροπορίας στην αεροπορική βάση της Τανάγρας.
Αλλά αυτό είναι το λιγότερο που πρέπει να μας αφορά για την συγκεκριμένη εκδήλωση.
Ο φορέας διοργάνωσης του Athens Flying Week είναι η εταιρεία Athens Flying Week Αεραθλητικές Εκδηλώσεις ΑΕ, με επικεφαλής (CEO) τον Πάνο Ποδηματά και μια ομάδα συνεργατών του.
Το Athens Flying Week είναι “εισιτηριοφόρος” διοργάνωση, με διαφορετικές κατηγορίες εισιτηρίων και ιδιαίτερα ακριβές. Εκτός των χορηγιών!
Το Athens Flying Week ξεκίνησε να διοργανώνεται το 2012.
Οι πρώτες διοργανώσεις πραγματοποιήθηκαν στο Τατόι (Αεροδρόμιο Δεκέλειας), ενώ από το 2016 το αεροπορικό σόου μεταφέρθηκε μόνιμα στην Αεροπορική Βάση της Τανάγρας.
Τι ισχύει για αντίστοιχες εκδηλώσεις στο εξωτερικό;
Γνωστές και μεγάλες αντίστοιχες διοργανώσεις στην Ευρώπη και τον κόσμοοργανώνονται κυρίως από εθνικές ενώσεις, τις Ένοπλες Δυνάμεις της εκάστοτε χώρας ή εξειδικευμένες ιδιωτικές εταιρείες.
Οι πιο γνωστές και μεγάλες αντίστοιχες διοργανώσεις στην Ευρώπη και τον κόσμο περιλαμβάνουν:
- San Francisco Fleet Week (ΗΠΑ): Διοργανώνεται από μη κερδοσκοπικό οργανισμό (San Francisco Fleet Week Association) σε συνεργασία με το αμερικανικό Ναυτικό και τους Πεζοναύτες.
- Paris Air Show (Γαλλία): Από τα παλαιότερα και μεγαλύτερα στον κόσμο, το οποίο διοργανώνει η SIAE (θυγατρική της Γαλλικής Ένωσης Αεροδιαστημικών Βιομηχανιών - GIFAS).
- Farnborough International Airshow (Μεγάλη Βρετανία): Διοργανώνεται από την ιδιωτική εταιρεία Farnborough International Ltd.
- International Sanicole Airshow (Βέλγιο): Ένα άκρως επιτυχημένο αεροπορικό σόου που διοργανώνεται από τοπική αερολέσχη (Sanicole Aero Club).
- NATO Days in Ostrava (Τσεχία): Διοργανώνεται από την ένωση Jagello 2000 σε άμεση συνεργασία με την Τσεχική Πολεμική Αεροπορία και το ΝΑΤΟ.
- Οι αμυντικές/πολεμικές εταιρείες συμμετέχουν μαζικά σε αυτές τις μεγάλες αεροπορικές εκδηλώσεις που διοργανώνουν ιδιώτες. Μάλιστα, για τις εταιρείες του κλάδου, τα Air Shows αυτά αποτελούν τις σημαντικότερες εμπορικές εκθέσεις παγκοσμίως.Σε εκδηλώσεις όπως το Paris Air Show (διοργάνωση θυγατρικής της GIFAS) ή το Farnborough International Airshow (διοργάνωση ιδιωτικής εταιρείας), ο κύριος όγκος των εκθετών προέρχεται από την παγκόσμια αμυντική βιομηχανία.Η συμμετοχή τους χωρίζεται σε δύο βασικούς τομείς:
- Εμπορική Έκθεση (B2B): Κολοσσοί της αμυντικής βιομηχανίας (όπως οι Lockheed Martin, Boeing, Airbus, Raytheon/RTX, Dassault και MBDA) νοικιάζουν τεράστια περίπτερα (chalets). Εκεί παρουσιάζουν νέα μαχητικά αεροσκάφη, drones, πυραυλικά συστήματα και τεχνολογίες ραντάρ σε στρατιωτικές αντιπροσωπείες και κυβερνήσεις από όλο τον κόσμο.
- Πτητικό & Στατικό Σκέλος: Οι εταιρείες αυτές, σε συνεργασία με τις πολεμικές αεροπορίες των χωρών τους, φέρνουν στην έκθεση υπερσύγχρονα στρατιωτικά αεροσκάφη (π.χ. F-35, Eurofighter Typhoon) για να κάνουν επιδείξεις στον αέρα ή να τα εκθέσουν στο έδαφος για τους επισκέπτες.
Ουσιαστικά, οι ιδιώτες διοργανωτές στήνουν την «πλατφόρμα» και την υποδομή, και οι πολεμικές εταιρείες είναι οι βασικοί χρηματοδότες και εκθέτες αυτών των διοργανώσεων, καθώς εκεί κλείνονται εξοπλιστικά συμβόλαια δισεκατομμυρίων.
Όταν συμμετέχουν επίσημα ακροβατικά σμήνη (όπως οι αμερικανικοί Blue Angels ή οι βρετανικοί Red Arrows) ή μαχητικά αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας μιας χώρας:
- Το Κράτος / Η Πολεμική Αεροπορία: Στις περισσότερες περιπτώσεις, η ίδια η Πολεμική Αεροπορία της χώρας καλύπτει το κόστος των καυσίμων. Αυτό συμβαίνει επειδή οι πτήσεις αυτές εντάσσονται στο ετήσιο πρόγραμμα εκπαίδευσης των πιλότων, στις ώρες πτήσης που ούτως ή άλλως πρέπει να συμπληρώσουν, αλλά και στην πολιτική στρατολόγησης και δημοσίων σχέσεων του στρατού.
- Οι Διοργανωτές (Sponsors): Σε ορισμένα μεγάλα σόου (κυρίως στην Αμερική), οι όροι της σύμβασης ορίζουν ότι ο ιδιώτης διοργανωτής ή η πόλη που φιλοξενεί την εκδήλωση υποχρεούται να παρέχει δωρεάν ή να καλύψει το κόστος χιλιάδων γαλονιών καυσίμου (jet fuel) για τα αεροσκάφη υποστήριξης και επίδειξης, αγοράζοντάς το συχνά σε προνομιακές στρατιωτικές τιμές.
2. Αεροσκάφη Ιδιωτικών Εταιρειών / Κατασκευαστών
Όταν ένας αμυντικός κολοσσός (π.χ. Lockheed Martin, Boeing, Airbus) φέρνει ένα δικό του αεροσκάφος για να το επιδείξει σε υποψήφιους αγοραστές (εμπορική πτήση B2B):
- Η Κατασκευάστρια Εταιρεία: Η ίδια η εταιρεία αναλαμβάνει εξ ολοκλήρου το κόστος μεταφοράς και καυσίμων. Το ποσό αυτό θεωρείται καθαρά εμπορικό έξοδο μάρκετινγκ, καθώς η παρουσίαση του αεροσκάφους στον αέρα μπορεί να οδηγήσει σε συμβόλαια δισεκατομμυρίων.
3. Ιδιωτικά και Ιστορικά Αεροσκάφη (Warbirds)
Για ιδιώτες πιλότους, αερολέσχες ή συλλέκτες παλαιών πολεμικών αεροσκαφών:
- Συμφωνία με τον Διοργανωτή: Εδώ γίνεται ειδική διαπραγμάτευση. Αν το αεροσκάφος είναι σπάνιο και αποτελεί «κράχτη» για τα εισιτήρια, ο ιδιώτης διοργανωτής συχνά χορηγεί δωρεάν τα καύσιμα για να πείσει τον ιδιοκτήτη να συμμετάσχει. Αν δεν υπάρχει τέτοια κάλυψη, ο ιδιώτης πληρώνει τα καύσιμα από την τσέπη του ή με τη βοήθεια δικών του, προσωπικών σπονσόρων.
Σύμφωνα λοιπόν με τα παγκόσμια δεδομένα, προκύπτουν τα ερωτήματα:
- Πώς και γιατί δαπανώνται δεκάδες εκατομμύρια ευρώ σε καύσιμα και ανταλλακτικά κάθε χρόνο από την Πολεμική Αεροπορία με έγκριση, φυσικά για να εισπράττουν… ιδιώτες;
- Ποιος είναι ο υπεύθυνος σε αστικό επίπεδο για τον θάνατο των δύο πιλότων; Η Πολεμική Αεροπορία και το υπουργείο Εθνικής Άμυνας ή ο διοργανωτής που εισέπραξε τα εκατομμύρια από τον θάνατο των πιλότων;
- Με ποια διοικητική πράξη και υπό ποιους όρους και εγγυήσεις ασφαλείας παραχωρούνται επιχειρησιακά μαχητικά αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας για τη διεξαγωγή εναέριων ελιγμών και επιδείξεων σε έναν ιδιώτη;
- Ο ιδιώτης σε ποιο βαθμό είναι υπεύθυνος αν π.χ. πέσει ένα αεροσκάφος επάνω στους θεατές;
- Όταν το ΓΕΑ αποφάσισε το 2010 να κόψει τις πτήσεις δημοσιογράφων του ειδικού τύπου με μαχητικά της Πολεμικής Αεροπορίας (είχαν προσφέρει πολλά αυτές οι πτήσεις στο να αγαπήσουν οι νέοι την ΠΑ και να καταταγούν στον Κλάδο) για λόγους οικονομίας, πώς πείστηκε το 2012 και ειδικά το 2016 να διαθέσει αεροδρόμια και μαχητικά σε έναν ιδιώτη;
- Ποιος θα πληρώσει στην οικογένεια των θυμάτων αποζημίωση για το γεγονός ότι έχασαν την ζωή τους όχι κατά την διάρκεια επιχειρησιακής πτήσης και υπέρ Πατρίδος, αλλά για να προσφέρουν θέαμα και να πλουτίσει ο Ποδηματάς και όσοι είναι μαζί του;
- Τα F-4E Peace Icarus μέχρι πότε θα πετάνε; Έπρεπε να είχαν αποσυρθεί το αργότερο το 2020 και αυτό το ξέρουν όλοι. Θα πρέπει να κλείσουν αιώνα επειδή οι δανειστές επέβαλαν αυτοεμπάργκο στις προμήθειες της ΠΑ;
Θα δώσει τις απαντήσεις ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Δένδιας ή θα πρέπει να περιμένουμε τον επόμενο υπουργό σε λίγους μήνες;
0 Σχόλια