Η ανάδοχος κοινοπραξία ΑΒΑΞ – Ghella – Alstom, στην οποία συμμετέχει η ελληνική εισηγμένη κατασκευαστική εταιρεία, «έχει ήδη ξεκινήσει την αποκατάσταση των επιφανειακών φθορών σε κτίρια, με τις σχετικές εργασίες να συνεχίζονται κατόπιν συνεννόησης με τους ιδιοκτήτες. 


Η επανέναρξη της διάνοιξης θα πραγματοποιηθεί μετά την ολοκλήρωση των ανωτέρω διαδικασιών και των απαιτούμενων εγκρίσεων, με γνώμονα την ασφάλεια των κτιρίων και των κατοίκων», όπως αναφέρεται στην οικονομική έκθεση α’ 6μήνου 2026 του ομίλου ΑΒΑΞ, αναφορικά με την αναστολή εργασιών διάνοιξης σήραγγας στο τμήμα Άλσος Βεΐκου–Ευαγγελισμός και τα προβλήματα που έχουν καταγραφεί σε κτήρια.

Ως γνωστόν, και όπως σημειώνεται, οι εργασίες διάνοιξης της σήραγγας στο τμήμα Άλσος Βεΐκου–Ευαγγελισμός από το ΤΒΜ «Νίκη» ανεστάλησαν προληπτικά τον Μάιο 2026, λόγω της εμφάνισης απρόβλεπτων τοπικών γεωτεχνικών συνθηκών και παρατηρηθεισών μετακινήσεων του εδάφους.

«Στο πλαίσιο αυτό, καταγράφηκαν σε 14 κτίρια εντός της ζώνης επιρροής του έργου στην περιοχή της Κυψέλης φθορές, κατά κύριο λόγο επιφανειακού χαρακτήρα, οι οποίες τελούν υπό τεχνική αξιολόγηση. Η ανάδοχος κοινοπραξία ανέθεσε σε ανεξάρτητους εξειδικευμένους τεχνικούς συμβούλους τη διερεύνηση του φαινομένου και τον προσδιορισμό των πρόσθετων μέτρων για την ασφαλή επανέναρξη της διάνοιξης. Οι σχετικές εκθέσεις βρίσκονται στο στάδιο αξιολόγησης από ανεξάρτητο σύμβουλο της Ελληνικό Μετρό. Παράλληλα, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος έχει αναλάβει πραγματογνωμοσύνη για την αξιολόγηση της έκτασης και της σοβαρότητας των φθορών στα κτίρια», αναφέρεται από την εταιρεία.

Σύμφωνα με τη διοίκηση της ΑΒΑΞ, «η κοινοπραξία διαθέτει ασφαλιστική κάλυψη αστικής ευθύνης έναντι τρίτων για το έργο, ενώ οι ασφαλιστές έχουν ήδη αναθέσει σε πραγματογνώμονα τη διερεύνηση και παρακολούθηση των σχετικών ζημιών. Με βάση τα μέχρι σήμερα διαθέσιμα στοιχεία, και λαμβανομένης υπόψη της ασφαλιστικής κάλυψης, η Διοίκηση εκτιμά ότι το ζήτημα δεν αναμένεται να έχει ουσιώδη επίπτωση στα οικονομικά αποτελέσματα της Εταιρείας».

Το ΤΕΕ, το πόρισμα, το μείζον θέμα της ασφάλειας των κατοίκων



Όπως έχουμε αναφέρει, αναμένονται τα συμπεράσματα και η πραγματογνωμοσύνη από πλευράς του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας (ΤΕΕ) για τις ζημιές σε πολυκατοικίες της Κυψέλης, κι ενώ ο μετροπόντικας παραμένει ακινητοποιημένος εδώ και παραπάνω από τέσσερις μήνες (από αρχές Μαΐου 2026), με την ανάδοχο κοινοπραξία ΑΒΑΞ – GHELLA – ALSTOM έχει ήδη υποβάλει στην Ελληνικό Μετρό νέα τεχνική μελέτη για την ασφαλή συνέχιση της διάνοιξης.

Ο χρησμός του ΤΕΕ θα δώσει μια σαφέστερη εικόνα για τα προβλήματα στα κτ;iρια, τις παρεμβάσεις που απαιτούνται ενδεχομένως και τον χρόνο αποκατάστασης, αλλά μένει να φανεί πότε θα «ανάψει πράσινο φως» για τον μετροπόντικα να εκκινήσει την εργασία του. Και για να συμβεί αυτό, πρέπει να γίνει με όρους ασφάλειας για τους κατοίκους στην Κυψέλη αλλά και των περιοχών από τις οποίες προβλέπεται να περάσει σε βάθος χρόνου!

Επίσης, και εφόσον δεν αλλάξει κάτι, για σήμερα Τετάρτη έχει προγραμματιστεί έκτακτο Δημοτικό Συμβούλιο από τον δήμαρχο Αθηναίων Χάρη Δούκα, ο οποίος έχει καλέσει τους ιδιοκτήτες των ακινήτων που έχουν υποστεί ζημιά από τη λειτουργία του Μετροπόντικα. Σχετικά, πάντως, με την εκκίνηση των εργασιών, κατά πληροφορίες που έχουν κυκλοφορήσει έχει ήδη εκπονηθεί νέα μελέτη, η οποία βρίσκεται στα χέρια της Ελληνικό Μετρό.

Η παράταση χρόνου


Όπως είχε αποκαλύψει το insider.gr, ο ορίζοντας παράδοσης του έργου έχει μετατεθεί από το 2029 στο 2032, ο ανάδοχος είχε ζητήσει παράταση έως το 2034 και μένει να φανεί αν υπάρξουν περαιτέρω χρονικές «πιέσεις» ή αν ο ανάδοχος, όταν εκκινήσει το TBM, καταφέρει να «κερδίσει χαμένο χρόνο». Σε κάθε περίπτωση, η ολοκλήρωση της διάνοιξης της σήραγγας που είχε υπολογιστεί για το τέλος του 2026, έχει μάλλον χάσει τις προθεσμίες.

Από την εταιρεία επίσης σημειώνεται ότι δεδομένου πως δεν έχει ευθύνη για τις καθυστερήσεις, δεν «βλέπει» και νομικό λόγο ώστε να χάσει το πριμ άνω των 41 εκατ. ευρώ που έχει δοθεί στο σχήμα, όπως έχουμε αναφέρει από τον περασμένο Απρίλιο.


Πάντως, με το θέμα της ασφάλειας των κατοίκων να είναι το βασικότερο ζήτημα που πρέπει να εξασφαλιστεί, η Γραμμή 4 του Μετρό Αθήνας έχει και άλλα προβλήματα, όπως αυτό με την χωροθέτηση του σταθμού στο Πάρκο Ριζάρη στον Ευαγγελισμό κ.λπ..

Τι έχει αναφέρει ο Ν. Ταχιάος


Πρόσφατα πάλι ο υφυπουργός Υποδομών, Ν. Ταχιάος, επανέλαβε ότι «το ζήτημα αντιμετωπίζεται σε δύο άξονες: την πλήρη αποκατάσταση των κτιρίων που έχουν θιγεί και την ασφαλή επανεκκίνηση του έργου». Σύμφωνα με την πληροφόρηση που έχει, από τις αυτοψίες που έχουν πραγματοποιήσει οι μηχανικοί, δεν προκύπτουν λόγοι εκκένωσης κάποιου κτιρίου. Οι καθημερινές μετρήσεις στους ειδικούς δείκτες παρακολούθησης (μάρτυρες) που έχουν τοποθετηθεί στις ρωγμές δεν δείχνουν εξέλιξη του φαινομένου των καθιζήσεων των κτιρίων κάτω από τα οποία έχει ήδη κατασκευαστεί η σήραγγα.

Έχουν ολοκληρωθεί οι καταγραφές ζημιών σε όλα τα κτίρια που έχουν θιγεί, και τουλάχιστον μία πραγματογνωμοσύνη του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος (ΤΕΕ) αναμένεται να κατατεθεί εντός της εβδομάδας, αποτελώντας πιλότο για τις αποκαταστάσεις που θα ακολουθήσουν.

Το σύνολο του κόστους αποκατάστασης, συμπεριλαμβανομένων παρεμβάσεων στον φέροντα οργανισμό όπου αυτές κριθούν αναγκαίες, θα καλυφθεί από τον ανάδοχο, όπως προβλέπει η σύμβαση κατασκευής του έργου (πάντως, το έργο είναι ασφαλισμένο, ενώ λογικά ο ανάδοχος θα ζητήσει αποζημιώσεις για καθυστερήσεις κ.α.).

Αναφορικά με την στατική επάρκεια των κτιρίων και τη συμπεριφορά τους σε ενδεχόμενο γεγονός, ο κ. Ταχιάος σημείωσε σε πρόσφατη συνέντευξη: «Έχω επικοινωνήσει με τους μηχανικούς, οι οποίοι μου είπαν ότι δεν υπάρχει άμεσος κίνδυνος. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα υπάρξει αποκατάσταση και στον φέροντα οργανισμό κάποιων οικοδομών. Αυτή η μελέτη γίνεται τώρα. Η απάντηση δεν μπορεί να δοθεί από τη μία μέρα στην άλλη. Ο τρόπος με τον οποίο γίνονται οι μελέτες είναι συγκεκριμένος. Απαιτείται χρόνος».

Ο Νίκος Ταχιάος επανέλαβε τη δέσμευση για πλήρη αποκατάσταση κάθε κτιρίου που έχει θιγεί και για συνεχή ενημέρωση των κατοίκων της Κυψέλης σε κάθε στάδιο των ελέγχων και των εργασιών, μέχρι την ασφαλή επανέναρξη του έργου. Κλείνοντας σχετική συνέντευξη, δήλωσε τη διαρκή διαθεσιμότητά του για την παροχή πλήρους πληροφόρησης για το θέμα: «Βλέπω ανθρώπους που έχουν πρόβλημα και σε αυτούς οφείλουμε απαντήσεις», είπε χαρακτηριστικά.

Παράταση με αναθεώρηση της συνολικής προθεσμίας του έργου Γραμμής


Όπως επίσης, υπενθυμίζεται στην οικονομική έκθεση 6μήνου, «σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 154 του ν. 4938/2022 προβλέπεται πρόσθετη καταβολή (Πριμ) σε αναδόχους έργων, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις που συνδέονται κυρίως με την τήρηση του αρχικού εγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος εκτέλεσης του έργου. Για το έργο "Μετρό Γραμμή 4", η Εταιρεία έχει αναγνωρίσει πρόσθετη καταβολή (Πριμ) ύψους € 41,6 εκ., το οποίο και αναγνωρίστηκε ως δεδουλευμένο έσοδο της χρήσης 2022. Κατά την διάρκεια εκτέλεσης του έργου έχουν χορηγηθεί παρατάσεις συγκεκριμένων τμηματικών προθεσμιών της σύμβασης με αναθεώρηση, δηλαδή χωρίς να αποδίδεται υπαιτιότητα ή αποκλειστική υπαιτιότητα στην Ανάδοχο. οι οποίες συνδέονται μεταξύ άλλων με καθυστερήσεις στην παράδοση χώρων και λοιπές ενέργειες που αφορούν τον Κύριο του Έργου ή τρίτους.

Στις 09/02/2026 με την απόφαση του Κύριου του Έργου (σ.σ.: Ελληνικό Μετρό) με αριθμό 1597(α)/09.02.2026, εγκρίθηκε παράταση, με αναθεώρηση, της συνολικής προθεσμίας του έργου, με νέα ημερομηνία περαίωσης στις 03.09.2032. Σε συνέχεια της ανωτέρω παράτασης, εκδόθηκε η υπ’ αριθ. 57383/07.04.2026 υπουργική απόφαση, η οποία κατά την εξέταση ειδικώς του ζητήματος της επιστροφής της πρόσθετης καταβολής για το Έργο, συνεκτίμησε τις καθυστερήσεις στην παράδοση των χώρων του έργου και τις επιπτώσεις τους στη δυνατότητα τήρησης των συμβατικών προθεσμιών και, με βάση τα υφιστάμενα τότε δεδομένα, κατέληξε ότι δεν συντρέχει επί του παρόντος λόγος επιστροφής του Πριμ.

Πάγια θέση της Διοίκησης της Εταιρείας, η οποία εδράζεται και στις σχετικές γνωμοδοτήσεις των νομικών της συμβούλων, είναι ότι καθυστερήσεις του έργου που οφείλονται στη μη έγκαιρη παράδοση ελεύθερων χώρων εργασίας, εμπίπτουν στη συμβατική ευθύνη του Κυρίου του Έργου και συνιστούν γεγονός που προσιδιάζει σε ανωτέρα βία για την Ανάδοχο. Συνεπώς η επιμήκυνση του χρονοδιαγράμματος για λόγους μη αποδιδόμενους στην Ανάδοχο δεν αίρει το δικαίωμα λήψης του πριμ ούτε θεμελιώνει υποχρέωση επιστροφής του.

Η εν ανωτέρω πάγια θέση της Διοίκησης επιβεβαιώνεται από το σκεπτικό της προαναφερθείσας υπ’ αριθ. 57383/07.04.2026 Υπουργικής απόφασης. Λαμβάνοντας υπόψη τις ανωτέρω συνθήκες, τις σχετικές αποφάσεις και τις γνωμοδοτήσεις των νομικών συμβούλων της Εταιρείας, η Διοίκηση εξακολουθεί να εκτιμά ότι δεν συντρέχει λόγος επιστροφής του Πριμ κατά την ημερομηνία αναφοράς των οικονομικών καταστάσεων και παρακολουθεί στενά τυχόν μεταβολές στις συνθήκες που ενδέχεται να επηρεάσουν την εκτίμησή της».